江东路快速化改造工程“绿评会”28日召开，针对608棵（胸径15厘米及以上）大树要搬家的方案，25位绿评员全票通过。根据计划，大树移植5月份启动，同时江东路进入“手术期”，预计2013年年底通车。　
　　改造结束后，江东路南北主线没有红绿灯，畅通无阻，而这条路上的绿化也将成为一道亮丽风景，根据复绿方案的设计理念，未来的江东路是一条鲜花之路、一条林荫大道。
　　
　　 改造方案：新建4座隧道2座桥，实现南北主线无红绿灯 
　　 28日，南京城建项目公司江东路项目的负责人惠锋透露，江东路部分节点改造工程将新建4座小隧道，以下穿通道形式穿越草场门大街、清凉门大街、汉中门大街和水西门大街等相交道路；还要建两座桥梁，一座跨越定淮门大街，另一座则是集庆门大街以桥梁形式东西向跨越江东路；应天大街节点则新建匝道实现北向东、东向北方向的互通。　 　　惠锋介绍，改造完成后，“除了转向灯外，江东路南北主线上不再有红绿灯，一路畅通无阻。”至于能快多少，惠锋说，因为每辆车经过时的情况都不一样，所以不太好说，“虽然主线上取消了红绿灯，但设计时速并没有变化，都是60公里/小时。不过，对于行驶车辆来说，快速化改造后，少了等红灯的时间。”
　　
　　 工程难点：与地铁“相遇”：哪个在上，哪个在下？　
　　在江东路的改造过程中，它将与初定于下个月开建的地铁四号线在草场门大街的地下“相遇”。记者28日了解到，为了避免两工程“打架”，江东路这一节点将与地铁四号线的草场门站同时开建，根据方案，地铁在下，江东路隧道在上。　　
　　江东路改造工程指挥部相关负责人称，工程建设最佳顺序就是从下往上建，与地铁同步建设，相当于一个整体，风险最小。据透露，与江东路相交的还有地铁9号线，“我们在设计方案时已经做了预留，不影响。”
　　
　　 与纬三路隧道对接：地下藏“立交”　
　　纬三路过江通道是离市区最近的过江通道，该通道为“X”形，江南段有两个入口，一个在扬子江大道海德威城附近，另一个位于定淮门大街，而定淮门大街也是江东路的一个重要改造节点，这两条路如何对接？惠锋说，“地下将来会建几个匝道满足转向要求，也就是说，到时地下会藏有一个立交。”　
　　记者获悉，这个藏在地下的立交设计为：纬三路过江隧道正常由西往东，从定淮门大街出，同时分出一个匝道连接江东路，这样江北过来的车辆可以直接转向至江东路，直接进入河西。另外，定淮门大街处也新建一座匝道连接江东路，便于古平岗立交方向过来的车辆快速进入江东路。而南北向车流则由跨越定淮门大街的跨线桥通过。实际上这个立交有四层（地下两层，地面一层，地上一层），但建成后市民只能看到地上一层。
　　
　　 绿化方案：一树一档，5月先移160棵　
　　据介绍，江东路工程范围涉及到的绿化面积为12.6万平方米，胸径15厘米以上的大树2732棵。4月26日，25位绿评员一起到现场踏勘并提出一些建议，又“保住”了20多棵。根据最新绿评方案，共需迁移路内直径15厘米以上的行道树608棵，其中直径20厘米以上298棵；迁移绿地面积45191平方米。
　　记者了解到，5月份将进行第一阶段的迁移工作，即跨定淮门大街高架段、四处下穿通道、应天大街主桥及匝道，以及交通组织会影响的树木，总量约160棵；绿地面积2.2万平方米。要求在5月20日之前移完。剩下的400多棵树以及绿地等，到秋冬季节再进行移植。　　
　　对需要迁移的树木，将同步建立树木迁移及养护档案，一树一档，记录树木情况、原始位置、迁移过程、养护过程、去向等，便于监管。
　　
　　 创造出适宜步行的环境　　
　　江东路改造工程结束后，这里的绿化景观也将得到提升。设计人员介绍，这条路还将延续5条绿带。今后最大的特色是，路的中间将出现一条鲜花之路，两侧则是林荫大道。　
　　根据方案，中分带和侧分带的宽度都在2～6米，用混合栽种的方式，在中央绿化带打造出一条连续的青奥鲜花带。两侧将完善辅道和人行道的雪松和法桐的栽种，创造出宜人步行的环境。“江东路的绿化将不仅考虑到美观，还给走路的人更舒适的环境。”设计人员称，两边人行道还将设置一些坐椅等配套设施。
　　
　　另外，4条下穿式的短隧也将打造成为生态隧道。
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